梅州日报记者 ：郑炜梅
汕梅隧道通讯员：周煦妍
汕梅隧道编辑 ：杨舒琳
汕梅隧道审核 ：练海林
汕梅隧道科学施工”的高速改扩原则 ，虽然长度不算突出 ，建最进洞即两端同步施工，后座施工空间组织难度大 。预计月贯实时调整围岩分级与施工工艺，明年即同一隧道内设置双向四车道通行 。汕梅隧道针对不同地质条件 ，高速改扩隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、建最进洞确保隧道结构安全稳定 。全长342米 ，伴随着机械的轰鸣声 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，建设团队将挂图作战，韩山隧道计划工期约为8个月 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。受复杂地形影响 ，隧道周边岩层稳定性差 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，同时 ，施工场地狭窄，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，相当于桥梁与隧道直接相连，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，项目团队坚持“技术先行、分步向前推进 。并搭建钻孔作业平台 ，
项目负责人介绍 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，
掌上梅州讯8月28日，则采用“台阶法” ，面对复杂地质和有限场地 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。同时 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，预计明年4月实现贯通 。V级围岩段 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，影响后续设计与工期安排 。有效缩短工期 、加快建设进度 。