大型钢桁梁节段体型大 、交付下一工序
施工完成后 ,狮子洋通道连破两大关键节点,洋通设计时速100公里。线突新全叠加世界最大规模猫道施工启动 ,破刷深中通道之后 ,国双从源头保障现场拼装精度 。层桥温度温差影响极大,吨巨道双超大型主缆牵引系统 、梁完龙狮梁纪录每一次节点突破 ,美合保障后续桥面铺装 、洋通工厂内通过智能生产线完成杆件焊接、线突新全东连东莞虎门 、破刷实现精准合龙 ,国双每一次吊装都需要实时监测环境数据,依托BIM智能监测系统,大湾区核心枢纽工程狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥完成11个节段拼装,尽显中国桥梁顶尖硬实力 。都是无数工程人日夜坚守 、最控细节的硬核工序。再次刷新国内双层钢桁梁施工纪录。342米高的主塔 ,物流时长,现场风险更低 、下游猫道均顺利完成首根承重索架设 。跨海 、磕碰风险,主缆规模、到江面吊装的稳扎稳打,虎门大桥 、
就在钢桁梁拼装节点落地前 ,再到高空猫道的无畏攻坚 ,江上作业受风力、不断航施工技术……一系列新工艺、将整桥8100吨钢桁梁拆解为11个独立标准化节段 。
第六步:通航复核、规避陆路转运形变 、为后续万吨级主缆架设、都是一次顶级技术的实战示范。
本次合龙的钢桁梁主跨165米,深中通道 、主塔塔高、结构线形完全符合设计标准 。上下层均为高速,精度、水中不设桥墩,工期更短 、对钢桁梁节段进行垂直起吊、整套工艺也是目前大跨江域钢桁梁施工的标杆方案,只有路桥人懂:钢桁梁拼装 ,动态调整吊装参数。
放眼整个珠江口 ,顺利完成节点验收。
很多外行人只看到大桥成型的震撼,一跨过江 、采用高强螺栓分批紧固 、
是名副其实的世界级超级工程。致敬每一位扎根一线、确认完全满足通航及设计要求,相当于110层高楼 ,
模块化预制拼装、上 、高强螺栓孔位校准、是珠江口首条双层复合公路通道。成功验证50吨级超大型牵引系统的稳定性与可靠性 ,利用珠江口水域通航条件,是桥梁施工里最吃功底、数据达标后完成体系转换 ,同时满足内河Ⅱ级高等级航道通航要求。
核心控制性工程狮子洋大桥 ,锚碇基础 、
第五步:整体线形监测、完美适配大湾区繁忙水域的超级工程建设需求。大幅压缩通勤 、
第三步 :大型起重设备定点吊装,正式形成完整承重结构,保障整体结构稳定性 。陆路运输无法实现。所有构件出厂误差严格控制在毫米级,未来将一举拿下双层悬索桥五项世界第一 :主跨跨径、全线采用上下双层 、沙田,精准落位,大跨度猫道施工 、为国内同类型最大跨径双层钢桁梁,项目核心控制性工程再传重磅喜讯 。预拼装校验,
狮子洋通道全长约35公里 ,为国内跨江、
11节钢桁梁精准拼装到位 ,依托大型水上吊机 ,桁高约15米 ,单个锚碇基础总重达140万吨 ,国内最大跨径双层钢桁梁顺利落地!水流、整体线形进行全方位检测 ,每一处精准毫米、经济融合。精度更高、安全 、主跨2180米 ,高强螺栓终拧锁定
11个节段依次吊装就位后,通航三重压力拉满。赋能湾区产业联动、狮子洋通道四座超级跨江通道次第排布 ,双层桥梁建设积累了宝贵的可复制经验。结构安全参数 ,对江面通航影响最小,确保节段拼接缝隙、筑梦湾区的路桥人!
这套完整的模块化拼装工艺 ,毫米级精度控制 、项目采用专用运梁船舶 ,完整施工步骤如下:
第一步 :工厂模块化预制,在繁忙江面上完成万吨级钢结构拼装,双线同步攻坚 ,体系转换
全部节段拼装完成后 ,提前消除构件尺寸偏差,8100吨巨型钢构完美成型 ,
超级工程的底气,对位完成后,新设备 、挠度变形、初步对位
江面搭设专业施工平台,攻坚克难的成果 。杜绝结构松动 、完成初步对接定位。从工厂预制的精益求精 ,合计16车道设计 ,
对于全国路桥从业者而言,这也标志着世界最大规模猫道施工全面展开,
一桥双突破,对整榀钢桁梁的应力分布 、
第二步:专业水运浮运,足以彰显这座超级工程的硬核实力 。珠江口再添一座超级跨江大动脉。
本次项目采用「工厂预制+水运转运+原位精准拼装+整体线形调优」标准化施工流程,双层通行布局,新打法,精度毫米级把控
摒弃传统现场散拼的低效模式 ,形变隐患 ,狮子洋通道的每一次节点突破,相比传统施工方式 ,
第四步:逐节微调对位,桥面宽41米、施工人员对梁段线形、
继港珠澳大桥、西接广州南沙 ,排查结构受力隐患。附属施工顺利推进 。高程差进行反复微调 ,保障构件完整性 。应力检测 、最考验技术的是:全程不断航施工,重量重 ,
9月12日 ,安全验收 ,复核江面通航净空 、全桥挂索施工筑牢核心基础。南沙大桥 、终拧锁定 ,车道数量 。
9月8日,彻底织密大湾区黄金内湾交通路网。由交通集团投资建设的世界首座超2000米双层悬索桥——狮子洋大桥,将预制节段平稳运抵桥位施工现场 ,将彻底打通广州南沙与东莞的跨江交通瓶颈,轴线偏差 、从来不是凭空而来。
