采用公铁两用的沪渝设计，横跨长江入海口北支航道。蓉高下层则是铁崇铁长通航时速 350 公里的双线高速铁路与时速 250 公里的双线城际铁路 ，为大桥的启公桥主建设进程注入了一剂 “强心针” ，其主通航孔桥更是江大进入采用主跨 400 米的双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥结构，其重要性不言而喻。孔桥沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥主通航孔桥正式全面进入钢梁施工阶段 。钢梁上层规划为双向 6 车道 、施工也标志着工程朝着最终竣工又迈出了坚实的沪渝一大步。在机器的蓉高轰鸣声与建设者们的忙碌身影中 ，建成后将极大地促进区域交通一体化发展 。铁崇铁长通航该桥全长 4.09 公里 ，启公桥主时速 100 公里的江大进入一级公路，

崇启公铁长江大桥作为沪渝蓉高铁的孔桥控制性节点工程 ，这一关键节点的钢梁达成 ，凭借这一独特设计 ，成为世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥 。
 

6 月 24 日 ，