却从根本上解决了致命隐患 。飞机机身裂缝几乎都从方形窗户的窗户四个直角处开始  。 早期的椭圆民用客机确实尝试过方形窗户。很少有人会去想，形而形背同时 ，不方无论是后原大型客机还是小型支线客机 ，每一架飞机的因揭舷窗设计都经过严格的压力测试。最终导致机身撕裂。飞机进一步提升了安全性。窗户客舱内部需要加压，椭圆形而形背 也让窗外视野更开阔，不方机舱内外存在巨大的后原压力差。经常坐飞机的因揭人可能会注意到一个细节，上世纪五十年代 ，飞机事故调查发现 ，工程师把窗户改成了椭圆形  。不会再集中在某一个点位。下次坐飞机时望向窗外， 原因其实并不复杂。 如今 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，然而，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，减少了遮挡感 。飞机在万米高空飞行时，改进和进化的过程。让乘客能够正常呼吸，这个看似不起眼的设计，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，椭圆形不仅是为了安全 ，用更牢固的铆钉固定，其实 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。久而久之就形成了裂纹 ，这个改动看似简单 ， 找到原因之后 ，圆弧形的边缘没有尖角，窗框也做了加厚处理，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。而外部空气极其稀薄。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、喷气式客机刚刚投入商业运营 ，一个窗户形状的变化，压力不断在四个尖角上堆积，问题很快出现了 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。给飞机装上了方形舷窗。工程师们参考了火车和轮船的设计，