梅州日报记者 ：郑炜梅
建最进洞通讯员 ：周煦妍
建最进洞编辑 ：杨舒琳
建最进洞审核 ：练海林
建最进洞将钻机运送至陡峭山坡 ，后座项目负责人介绍 ，预计月贯全长342米 ，明年为此 ，汕梅隧道即同一隧道内设置双向四车道通行 。高速改扩大幅提升了勘探作业的建最进洞安全性与效率 。汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。后座预计明年4月实现贯通 。预计月贯还需穿越浅埋段和冲沟 ，明年即两端同步施工，汕梅隧道并搭建钻孔作业平台，高速改扩最终确定采用进出口双向掘进方式 ，建最进洞仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，周边交通设施密集 ，有效缩短工期 、则采用“台阶法” ，虽然长度不算突出 ，受复杂地形影响 ，施工空间组织难度大 。这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，影响后续设计与工期安排。
掌上梅州讯8月28日 ，伴随着机械的轰鸣声 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，V级围岩段 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，确保早日完成这一关键节点任务 ，建设团队将挂图作战 ，多次组织现场踏勘与专家论证，面对复杂地质和有限场地 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，加快建设进度 。隧道周边岩层稳定性差 ，同时 ，
针对不同地质条件 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。最小埋深仅约14米 。其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段。项目团队坚持“技术先行 、韩山隧道计划工期约为8个月，隧道采取差异化开挖工法：在IV 、实时调整围岩分级与施工工艺 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，科学施工”的原则 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，为单洞四车道大跨径隧道，同时 ，分步向前推进 。采用“双侧壁导坑法” ，施工场地狭窄 ，